7月9日晚间，益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司相关负责人就散装食用油运输安全问题回复澎湃新闻称，“关注到近期出现散装食用油运输安全问题的报道后，集团内组织了全面自查，自查结果显示：集团各企业在散装食用油安全运输中充分履行了监管责任，运输车辆都进行了严格的查验、检验手续。”金龙鱼还表示，作为世界500强企业，我们对食品安全有规范及完备的管理体系，对于散装食用油运输有严格监管。我司按照国家有关法律法规对散装食用油运输的相关规定，制定了集团性管理制度，并严格落实。 7月9日，有博主发布视频称，根据行车轨迹，核查涉事车辆曾送过货的食用油企业，发现涉事车辆“6月4日在陕西咸阳咸兴路的金龙鱼工厂卸货”，金龙鱼由此卷入“罐车运输乱象”事件，并很快登上微博热搜。上述视频博主表示，根据此前新京报记者抓拍到的罐车过秤的电子显示屏显示的车牌号，追踪这辆曝光车牌号的罐车的行车轨迹发现，6月1日，涉事车辆在中纺粮油(东莞)有限公司装车，之后一路向北，6月4日在陕西咸阳咸兴路的金龙鱼工厂卸货。百度地图显示，咸兴路上有一家公司为益海嘉里（兴平）食品工业有限公司。据天眼查，益海嘉里（兴平）食品工业有限公司的控股股东为金龙鱼，持股比例为97%。上述行车轨迹还显示，该车辆还在3月24日到达过益海嘉里（武汉）粮油工业有限公司。据天眼查，该公司为金龙鱼全资子公司。7月9日，鲁花集团发布关于山东鲁花集团对食用油运输管控情况的说明，称近日收到来自各渠道的消费者询问，关注食用油运输管控情况。
鲁花集团的说明主要有四点，一是首先使用公司自有食用油专用罐车用于食用油运输业务；二是必须使用食用油专用罐运输食用油；三是遵循“三不”原则：装过转基因食用油不用，装过毛油或低质量等级食用油不用，装过其他油种食用油不用。四是装油前，需对食用油专用罐车油罐内外壁进行彻底清洁干燥，油品运输全过程GPS记录。装油后，对入厂食用油专用罐车进行逐车验车、查验铅封，油品取样检测，不合格的拒收处理。
西王食品（000639.SZ）在投资者互动平台表示，公司玉米胚芽油包装油占比较大，从原料胚芽到油脂制取到成品油生产、灌装、包装一体化生产；包装油的销售主要通过厢式货车运输，不使用油罐车运输；散装油在公司业务占比较小，使用专用的食用油油罐车进行运输。
西王食品称，公司严格执行《食品安全法》和《食用植物油散装运输规范》，结合公司具体业务状况，组织制定了《罐车检验管理规定》，明确规定运输散装食用油使用专用车辆，不得使用非食用油罐车或容器运输。明确了各职能部门在运输方面的质量管控职责，通过资质核查、合同约定、随车装运清单核查、现场标志标记及卫生状况查验等，严格落实GB/T 30354的条款要求。京粮控股（000505.SZ）7月5日在投资者互动平台也作出回复，称公司在网络上发现相关信息后，第一时间组织相关子企业开展自查，经全面评估，不存在此类情况，公司相关子企业均满足《食品安全法》《GB/T 30254-2013食用植物油散装运输规范》等相关法律法规中关于食用油运输的相关要求，并通过检查清洗记录、验车、查验铅封、取样检测、合同管理、过程记录等措施防范食用油运输风险，全面保障公司产品安全。道道全（002852.SZ）相关工作人员回应媒体时表示，该事件目前对公司没有直接影响，公司的主要产品是包装油，且具备压榨的产能，原料端主要通过采购大豆、菜籽等原材料，压榨及至包装出厂。具体到产能方面，道道全表示，大豆主要在岳阳工厂进行压榨，年产能30万吨，此外，菜籽油压榨产能60万吨。“作为头部企业，公司一直在布局压榨产能，公司在这块还是抓得比较严格的。”近日，有报道称，运送完煤制油等化工类液体的油罐车，储存罐未经清洗，就直接装上食用大豆油继续运输。上述报道提到汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司两家企业的名字。
虽是运输的散装油，但还是引起公众对于食品安全的担忧。截至9日，中储粮旗下食用油品牌金鼎的淘宝和京东旗舰店已下架相关产品。另一家涉事企业汇福上午在京东的旗舰店有6款以上的食用油产品，目前该店仅剩下一款产品，且显示无货。
罐车运输交叉污染旧案：19年前就曾被曝光，如今为何卷土重来
阳光下没有新鲜事。
近日，罐车“卸完煤油直接装食用油”乱象被媒体揭露后引发全面关注。但这并不是媒体第一次曝光类似案件。
早在2005年，南国早报就曾报道“罐车清洗难防交叉污染，拉完危险化学品后又拉食品”的罐车乱象，而2015年，湖南电视台都市频道也曾揭露过有毒化学品运输车违规运装食用油内幕。
2005年12月，新桂网-南国早报在《罐车清洗难防交叉污染 拉完危险化学品后又拉食品》一文中披露，对南宁市槽罐车的运输监管，还处于相对的“真空”状态，罐车“洗澡”难防交叉污染，拉完危险化学品后，简单清洗后又拉食品。
报道中提到，拉了汽油拉糖蜜，拉了柴油拉酒精，拉了烧碱又拉双氧水……就是这样的槽罐车，却成了南宁市一些路边洗车店的常客，也是严重的二次污染隐患的“主儿”。据南国早报披露，一家清洗槽罐车的洗车点抽来洗车的水，竟然是直接从旁边的污水沟抽上来的。而一辆刚拉完烧碱的槽罐车司机表示，洗了车准备去拉糖蜜（酱酒原料之一）。食用酒精、松节油、柴油汽油也拉，每次拉不同的东西，就到这家洗车点洗一洗。
2015年，湖南电视台都市频道 《都市1时间》报道，《真相大调查》记者接爆料称，湖南衡阳、永州等地不少罐车装载强腐蚀性化学品运送到目的地后，为节约成本避免车辆放空回程，会在当地装载其他货物运回。记者随后调查发现，这些化学品运输车辆往回拉的，竟然是与市民们身体健康息息相关的食用油。这些食用油当中，有一部分被运到了长沙县，经过分装上市，最终流向了市民的餐桌。记者历经半个月，横跨湘粤两省，行程三千多公里，直击了这一严重威胁食品安全的黑色运输链条。
记者追踪的运输车辆开到广东佛山市高明区的一处厂房，将从衡阳运来的烧碱卸在了这里。随后来到东莞市麻涌镇，在一家洗车场内仅用自来水简单清洗后，最终停在了广州一家油脂公司的停车场内，并在这家企业内装载了超过40吨的一级大豆油。随后这辆车开始一路返回湖南，并最终把这些大豆油送到了长沙县黄兴镇的一家油脂厂内。该油脂厂工作人员宣称无任何添加，会将车罐里的大豆油直接灌装贴标出售。
报道播出后，长沙县食安办迅速反应，联合长沙县食药监，长沙县交通运输局，黄兴镇政府和当地公安交警部门，对湖南上述油脂厂进行了查处。执法人员责令该厂家暂停生产，同时也对油厂内八个储油罐内的油品全部进行了抽样检测。在远赴广东调查的过程中，记者也发现，危化品车辆混装食品原料，违规运送“回头货”的现象并非此案个例，省内衡阳、永州等地，也存在此类违法乱象，经记者取证举报后，各地的交管、食安部门展开省内彻查行动，严打违法运输乱象、严查食品安全隐患。
从南国早报的报道来看，为了抢生意，槽罐车个体司机都这样冲洗槽罐。“当然最好是一辆槽罐车只运一种产品，但现在竞争激烈，司机为了抢生意都抢破头了，谁还管那么多”。
一辆罐车交叉拉货属平常，而正规清洗过程很复杂。业内人士介绍说，汽车槽罐正规的清洗过程十分复杂：首先要对槽罐注满水，然后再通蒸汽高温加热，这样可以洗掉罐内残留的一部分危险化学品。排净水后，再派人钻入槽罐，使用不同种类的专用清洁剂，清洗不同的危化品。由于下罐清洗容易产生危险，工人每下一次槽罐，都要办一次安全许可证，“这些车随便在外面乱洗，根本不符合要求，很容易导致交叉污染”。
南国早报报道称，运输监管，处于相对的“真空”状态。南宁市交通局运管处安全员表示，据他了解，对槽罐车司机不规范的洗车行为，有关规定中并没有具体的罚则。区质监局特种设备监管处有关人士则介绍说，他们对槽罐车清洗后的检测，主要在年审时进行，平时槽罐车的清洗情况，他们也并不十分清楚。
而据近期《新京报》的报道，由于近两年罐车增多，竞争加剧，罐车运输价格也降了不少，这就逼迫许多罐车不得不在返程时想办法配货，在这样的情况下，许多罐车就将目光放到了煤制油上。与此同时，在运费逐步降低的大背景下，运输食用油的罐车不仅做不到专车专用，许多罐车为了节省成本，甚至连罐体都不清洗。
“这个案件非常恶劣，对食品安全造成了严重危害，严重侵害人民群众的生命健康，也对中国食品的国际形象造成了严重破坏。”华南理工大学法学院副教授、执业律师叶竹盛对澎湃新闻记者表示，本案中对司机、企业及其工作人员的行为在刑法上的定性，可以适用刑法第144条“生产、销售有毒、有害食品罪”。
根据《关于办理危害食品安全刑事案件适用法律若干问题的解释》第12条，在食品生产、销售、运输、贮存等过程中，使用不符合食品安全标准的食品包装材料、容器、洗涤剂、消毒剂，或者用于食品生产经营的工具、设备等，造成食品被污染，符合刑法第143条、第144条规定的，以生产、销售不符合安全标准的食品罪或者生产、销售有毒、有害食品罪定罪处罚。
中国社会科学院农发所食物经济研究室助理研究员杨鑫告诉澎湃新闻记者，我国在食品安全领域，做过很多努力，但基于经济发展和食品安全平衡的角度，惩罚性赔偿制度执行力度和落地情况有待进一步提升。“过于严厉的惩罚性措施对于还在发展初期或发展中的食品企业来说，可能会直接影响产业的发展。”
回顾食品安全领域过去的案例，相应的政策往往是发生了较大事件后才有所改变调整，出了事才弥补的惯性，使得食品安全领域的制度建设上，存在滞后或惰性的问题。
杨鑫建议，相关的法律制度应该要更加严厉一些。然而，仅靠政府抽查或者行业自律，对于如此庞大的流通环节，从技术和可操作性上，较为困难，也非长久之计。尤其流通领域，要充分发挥社会监管的力量，包括协会、媒体、消费者等主体，去监管大量的环节。
具体执行上，可以建立一套激励机制，鼓励食品系统的参与者进行主动监督。
国务院食安办：彻查！将严惩！
据国家市场监管总局7月9日晚发布的公告，针对媒体反映的“罐车运输食用油乱象问题”，国务院食安办高度重视，组织国家发展改革委、公安部、交通运输部、市场监管总局、国家粮食和储备局等部门召开专题会议研究，成立联合调查组彻查食用油罐车运输环节有关问题。对于违法企业和相关责任人，将依法严惩、绝不姑息。同时举一反三，组织开展食用油风险隐患专项排查。调查处置结果将及时公布。
“这简直是谋杀！”油罐清洗行业人士谈“罐车混装”事件：根本不是洗不洗的问题！
近日，有媒体报道称，有普货罐车食品类液体和化工液体运输混用且不清洗。该消息引发网友热议。据报道，5月21日，一辆罐车在未清洗油罐的情况下，从三河汇福粮油集团有限公司的生产厂区满载一级豆油驶出，而这辆车刚从宁夏将煤制油运输到秦皇岛。5月24日，一辆刚刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，也在中储粮油脂（天津）有限公司的厂区顺利装上了食用油。《每日经济新闻》记者对话了一位罐车清洗行业从业者，他提到，常规而言，粮油公司不仅要求进厂装油的油罐车要清洗，还要出具第三方检测报告，合格了才能装油。出现混装简直骇人听闻，别说没清洗，就算清洗了实际也不应混装，“我给你清洗了，也不可能保证可以装食用油，我只能保证看着洗干净了，但要装食用油，那是不同的标准要求”。刘先生所在的广州某清洗公司承担的业务包括清洗油罐、锅炉、工业设备等。官网介绍，该公司是一家设备化学清洗及物理清洗企业，在和《每日经济新闻》记者讨论罐车混装事件时，他满是愤慨与不解，“这简直是谋杀”。他说：“按我的了解，油罐车应该是专车专用，不可能拿装柴油、煤油的车去装食用油，哪怕是清洗了也不可以。”刘先生认为，罐车混装事件，目前的讨论焦点放在“有没有清洗”上，从一个清洗行业人士的角度来看，这实际不是洗没洗的问题，而是根本不应该混装的问题：“那是装过化工品的，对人体有害的，怎么会拿去装食用油？说句难听的，用拉粪车去装食用油，在安全性方面，后果还没有用装煤油、柴油的车来装食用油严重。”刘先生表示，日常工作上，客户清洗完的油罐车拿去装什么他不清楚，也无法过问，但这两类（化工油车和食用油车）在清洗上就已完全不同：“化工品储罐需要专业人士、专业设备、清洁剂等，工人需要装备后才能进入储罐，防止中毒等，食用油罐的清洗就没什么门槛，最多就是防滑。”他表示，哪怕清洗了，也只是“肉眼可见”的干净，至于有什么气体、毒性残留则无法判断，更别说没洗了，“食用油混入煤制油吃了会怎么样我不清楚，但对身体肯定是不好的”。刘先生介绍，油罐车能否装食用油，实际还需要专业机构检测。食用油厂家在罐装前，一般要车主提供清洗、检测报告，只有储罐达标了才能装油。在大型的粮油公司内，一般也设有清洗、检测点，不合格的车辆可及时清洗、检测。“客户把车开过来，我只是把里面洗了，但要装食用油，不是我说洗干净了，或者司机说洗干净了，就是洗干净了，要经过第三方检测的。”刘先生表示，据其了解，无论这辆车以前是装大豆油，还是棕榈油等食用油，只要继续装食用油，罐装前就需要出具证明，检测指标包括大肠杆菌、黄曲霉毒素等。刘先生介绍，此前也有客户在清洗完后，询问他能否出具证明，“我说我只能证明你这辆车我帮你洗过，按照我的认可范围内洗干净，目测干净。至于达到食用油罐装标准，我没有资格给你出这个证明，这只能找专门检测你这个东西的（机构）”。刘先生介绍，车主洗罐，要么出于保养需求，要么是其罐装的客户要求车主这么做，否则出于成本费用原因，车主也不会主动洗罐。从新闻中曝光的照片来看，对应车型的清洗费用在2500元左右，整个清洗过程大约耗费1天时间。哪怕小型一些的油罐车清洗，价格也要1500元左右，清洗费用不低。其所在公司官网发布的油罐清洗文章中介绍，油罐的洁净影响到油品质量，未经处理的油罐，将会出现管道堵塞、结垢、腐蚀，油品低质，比如油罐因腐蚀泄漏、原油污染等。另外，不同性质的油品不能相混，否则会使油品质量下降，严重时会使油品变质。如必须混用时，要清扫管线余油，在管线低位置用真空泵抽取余油或用过滤后的压缩空气清扫，有条件的也可用蒸汽清扫，再用拟输送的油品冲洗几分钟，放出油头，并经检查确认清洁后方可使用。
来源：国家市场监督管理总局网站 澎湃 新京报 每经新闻 等
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