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一位跳车的女乘客，凭什么还要承受满世界的恶意！
生而为男，你已经很强了，你有本事，就让女性的生存环境更好一点。
6月12日下午16时许，杭州高女士乘坐首汽网约车期间突然开门跳车，引发了舆论的广泛关注。
根据女乘客的说法，网约车司机有搭讪行为，加上中途偏离导航，在沟通未果的情况下选择了跳车。而根据首汽的回复，司机并未有不当举动，但承认存在偏航情况。随后女乘客又微博反驳首汽，对其中诸多说法予以反驳，一时间舆论莫衷一是。
6月21日下午，杭州首汽网约车女生跳车事件的官方调查结果公布。
网约车确实存在两次偏航，并且女乘客跳车是因为“因司机两次未按导航行驶，让乘客高某产生了恐慌心理”。
根据通报，网约车司机也没有涉嫌刑事犯罪或有违反治安管理的行为。不过网约车司机依然将被处罚，因为他违反《杭州市客运出租汽车管理条例》第三十七条第（二）项规定。
查了一下这条规定，是网约车驾驶员应“根据网络平台规划线路或者乘客意愿选择合理路线，不得绕道行驶”。
虽然这件事是非曲直已经比较清楚了，首汽也已经致歉，但是在网上，这位跳车并住院的女乘客却被骂惨了。
这位女乘客被骂得很难听，“戏精”、“拳师”、“普信女”、“被害妄想症”，当然更难听的也有，现在已经有人呼吁要把她抓起来了，说她造谣。
这位女乘客有些表述确实和官方通报有出入，比如她说不是司机报的警，但警方通报司机确实报了警。
当然，女乘客在跳车滚地、头晕目眩的时候，是不是还有清晰的辨别能力，去搞清楚司机有没有报警，这就另说了。
女乘客的很多描述，比如多次试图搭讪，似乎心怀不轨、来者不善云云，也还得不到官方通报的证实。现在看，这位女乘客似乎槽点不少，她的很多表述过于武断。
但导航两次提示偏离路线，和司机还沟通不畅，不说别的，紧张、害怕是不是女性乘客的第一反应？从跳车的结局看，司机是不是真的搭讪还不好说，但她是真的怕。
且不说“免于恐惧的自由”，她连恐惧的自由也没有么？
该事件极有可能是这样，即这位女性想多了，男司机没什么过多的想法，纯粹是个沟通技巧问题，以后记得加强服务培训。
这和货拉拉事件很像，甚至杭州的女乘客就是联想起了货拉拉事件。货拉拉事件司机其实也没有性侵的实锤，但是多次偏航和态度恶劣，把女生直接吓到跳车。
这两起事件，缘起可能都是这些女生如惊弓之鸟、反应过激。但我真是不忍心去指责她们“心理素质太差”，我就好奇一件事，是什么把她们吓成这样？
且不说杭州跳车、货拉拉跳车，之前网约车、出租车发生的女性受害案件，难道还少？到网上一搜，从女性到女童遭受侵犯的案件很少吗？
在网上能搜到一个数据，北京红枫妇女心理咨询中心的报告显示，中国有84%的女性都受过不同形式的性骚扰。
还在网上看到一个有意思的报告，《中国女记者职场性骚扰状况调查报告》，单女记者这个职业，就有超过80%的受访者表示曾遭受过程度不一、形式不同的性骚扰。
这一切，是妄想出来的么？
这些数据的可靠度当然可以讨论，但任何一个成年人凭经验来说，有多少女性真的享有“深夜行走自由”、“深夜打车自由”、“挤地铁免于骚扰的自由”？
可以换位思考一下，女性面对的男性世界，就是一个平均身高高10多厘米、体重重10公斤、力量处于绝对劣势的环境，一言不合、基本打不过，与这些人的相处，就是女性每天的日常。
她们怕，是有原因的。我倒是希望她们别怕，至少和女生说话的机会能多点。
是，她们可能想多了，可能就是“自我感觉良好”，但我就是没法理直气壮地指责她们。谁真的有底气地拍着胸脯说，自己的女儿、女友、女性亲属，活在一个无忧无虑的环境里？
恐怕每个人都曾给女性亲属，转发过安全注意事项，要她们好好保护自己。我宁愿她们敏感一点。是，世界上不是只有坏人，但碰上一个坏人，就可以毁了你的全世界。
03宽容女权主张
平心而论，这件事在网络上引发巨大讨论，女乘客被恶毒问候千万遍，有一个原因——很多网友被女权主张弄烦了。
女权主张，很多时候确实充满攻击性、很刺耳，一如广大男士吵不过的不少女生一样，说话难听刻薄，有时还不讲理，确实招人烦。
所以女权也被称为“田园女权”、“女拳”，女性一发声，就被调侃为“打拳”。恐怕也不能完全否认，现在网络上性别对立情绪严重，与女权形态的表达过多、过激是有关系的。
但我始终觉得，对于女权主张，应当抱有相当程度的宽容。
要想想，女性告别裹小脚，还不到一百年。千百年来，她们都处在毫无疑问、天经地义的“次等地位”。即便有什么河东狮吼这种故事，但千百年来几乎没人从意识形态层面反思女性低人一等有什么问题。
这就是当代女权话题所产生的历史文化背景。今天，她们历史性地有了平等表达的机会，这其中肯定有很多过度敏感、过于刺激的话语，但作为千百年来的一种“补偿”，代价真的不可接受么？
要知道，这几乎是很多女性能伤害男性的唯一方式了。
当然，这种伤害不好、也不对。在性别话题中，应该掌握有效的沟通方式，女性群体参与的社会舆论，应该体现一种温和和理性。毕竟，大吼大叫的表达，戳伤尊严的刻薄，效果怎么样，在家吵架的时候不是试出来了吗？
不过，总的来看，女性主义、男女平等的议题，还远远谈不上“过头”，也没到因为这些副作用就该熄火的时候。每每看到电视上一群后宫娘娘争风吃醋的电视剧，我就觉得，骂两句就骂两句吧。
04改变女性境遇还要靠男性
说回杭州网约车的女乘客，在她自己的描述中，提到跳车后，“有一辆奔驰车停了下来，以及路边有三个工人把我围住报了120和110。”
不知为何，读到这两句却感到一点温暖，她对车型和人数这些细节记得很清楚，大概是对“拯救者”本能地留下了非常清晰的记忆。
当然，她没说施救者性别，只不过从常理来推测，至少那三位工人应该是男性。
事实上，真的从根本上改变女性境遇的还得靠男性，而不是“女性的心态”。原因无他，因为男性是强者。
这句话实在太不女权了，但在当代社会，哪怕放到国际上都是一种现实，无可回避。不信就把公司通讯录拿出来看看，看看上司贵性。
这两天看了部印度电影——《护垫侠》，讲了一位丈夫立志为妻子造卫生巾的故事。联想另一部同主题的印度电影《厕所英雄》，主题也是丈夫拯救妻子，男性去改变女性的境遇。
这些电影，从立意上来讲确实还不够高，不是大女主自我拯救的故事。但无意中可能都指向了一种现实，男女真正平等，没有男性的觉悟与付出是不可能的。
可以想想，在这件事上，把巨大的恶意砸向这位女乘客，对她进行容貌羞辱，恨不得钉在舆论的耻辱柱上，是能让女性以后更放心大胆地坐网约车？还是让女性在社会上面临的生活和文化境遇能更好一点？
还是说，是让女性再遇到网约车偏航的情况，哪怕选择跳车了，还要担心会不会被网友骂“戏精”？上网发个帖还要战战兢兢？
虽然说么有点“普信男”，但还是希望男性觉悟更高一点，生而为男，你已经很强了。你有本事，就让女性的生存环境更好一点。
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