可以说，整个同济世联行赛艇会都非常重视此次的查尔斯之行，重视到什么程度呢？

“知道自己最重要的是什么，知道不重要的东西是什么”

这次去波士顿比赛，

要学会的赛艇精神就是去繁存简。

用最直接的方式思考和训练，摒除杂念。

学习如何做到

 航程 

对大多数队员来讲，十几个小时的长途飞行还是人生第一次。在前期，他们做好了充分的准备，拖鞋、旅行护颈枕、冲锋衣、眼罩、耳塞，一应俱全。美国航空的乘务人员下达起飞通知后，这帮人就正式进入了飞行模式，正式开始东西时区的跨越。

（飞机上千万不要吃太多东西，不然就会在万米高空体验胃胀气的感觉）

16人在飞机上睡了醒、醒了睡，盯着前面小屏幕中航线详情观察，看看自己现在脚下是地球的哪个角落，乘务提供的各种饮料、牛奶、啤酒和红酒，在漫长的航程中带来了些许的愉悦，无论是助眠还是解渴，颇有裨益。去之前教练说利用坐飞机的时间来倒时差，但观察下大家，真的没有几个还能挺住，毕竟面前的小屏幕里的电影和电视剧能有字幕的少之又少，看起来实在太累了。

大概飞了12个小时，我们到达芝加哥奥黑尔机场转乘，又经历了一次极严格的安检得以进入下一个候机大厅。

又飞了1个多小时，我们终于到达了波士顿洛根机场，走出到达大厅，刺骨的寒风仿佛在向我们宣告：此次查尔斯赛，识趣的朋友最好多穿点儿。

晚上交通不便，更不熟悉各种路线，提前订好的皇包车准时到达，把我们一行人送到了民宿门口，Farrington Inn. 这个只在Booking网站上看过几眼的房子如今已矗立在我们眼前，加上刚下飞机的朦胧感，有一种不真实感。房东搞了好一会儿才出来，瑟瑟冷风吹醒了我们，终于敢相信同济世联行赛艇会踏上了波士顿的土地，到达了赛艇的圣殿。

从机场到民宿的路上我们路过了查尔斯河，深夜中实在无法看出它本来的模样，两岸灯火也并不繁盛，行驶在昼思夜想的河畔，满脑子充斥着期待和喜悦。

简单收拾收拾后，我们一行人沉沉睡去，静静地等待第一个波士顿的清晨。

 参观学习 

第二天早早起来，出去为这个Inn照了张相片。

去之前就了解到，哈佛大学、麻省理工都坐落在查尔斯河畔，调船之前，我们有充足的时间在这两个顶级学府中逛一逛。

从哈佛广场，到哈佛雕像，再到它的教堂、图书馆、美术馆。

从MIT的学生事务中心到它的综合体育馆，都可以感受到一种强烈的学术氛围笼罩着自己。

作为许多学子梦寐以求的世界顶尖学府，哈佛和MIT的校园建筑、设施都绝对是世界一流。

其中，MIT的综合体育馆更是给我们留下了无比深刻的印象。

2层健身房，器材的齐全程度可以和国内顶级的商业健身房相媲美，专业的篮球训练场、足球训练场、游泳池以及各种运动的专业训练场一应俱全。

篮球馆里历年的获奖锦旗高高悬挂，铭记着一代又一代MIT篮球人的汗水与努力。

这种世界性的学府，需要适应全世界各地学子的体育文化需求，所以其体育设施场所极其多元，而且都能得到良性发展。作为同济赛艇人的我们，期盼着能将赛艇运动普及到学校里的每一个人，能够让同济赛艇成为同济大学对外交流的又一张名牌。

我们沿着查尔斯河，从哈佛步行前往MIT时，路上遇到了许多扛着桨跑步热身的中学生，看着他们熟练的样子，不得不感慨体育环境的差距。国内高校学生除了专业队员，基本上都是从大学才开始接触赛艇，熟练度甚至远远不如一些高中生甚至初中生。如果不以刻苦训练、不堆积训练量来弥补差距，那到了真正较量的时候，只能体会遥不可及的感觉。

查尔斯河上飞翔着许多水鸟，很多老年赛艇队同样在水上翱翔着，白发苒苒，老骥伏枥，赛艇精神能够伴随一生。倘若有一天这帮同济赛艇人老去之后，再聚到一起参加比赛，那种灵魂上的默契感一定会再次让我们掉下热泪。

 饮食 

到了美国以后，基本肉食以牛肉饼为主，蛋白质也由煎蛋和牛奶提供。至于蔬菜维生素类，摄入量很少，队员经过长时间的航行，加之波士顿气候干燥，比较容易产生溃疡、嘴唇蜕皮、眼睛干涩、体内缺水等等的身体状况。

为了调整饮食，第一天晚上我们去Trader Joe's采购了许多食材，面包、牛奶、鸡蛋、培根等等。第二天早晨，洲楠、老王和崇昊忙活了一阵给大家做了早餐。

在异乡，这帮人就是个大家庭，开火之后就显得更有生活气息一些。

在之前还发生了一个小插曲，我们还都在睡梦中时，楼上某户因为油烟过大触发了烟雾报警器，直接引来了消防车，整个事件发展的实在太快，根本还没反应过来，消防员就处理完离开了。这给我们提了个醒，煮饭时，窗户始终开着散烟，火也没开太旺，免得再发生尴尬之事。

 调船 

适应了一天美国的语言环境，第二天就要去河边找到我们租的赛艇和船桨，进行赛前的调试。租船方面遇到过一些曲折，不过幸运的是一切都迎刃而解。

男生的八单在一辆卡车最上面的船架上，太高了，整个队伍没有人在那么高的地方，双脚不接触大地的地方抬过船。怀着忐忑，根据工作人员的动作示范，我们费了九牛二虎之力将船拖了下来。艇袋拆开，赤条条的一艘八人艇，废话不多说，马上开始调船。

滑轨的距离、鞋子的大小、鞋子的位置，一个个调整过去，然后上桨架、调水平、调竖直，再分别调整船桨的长度，虽然是个大晴天，但是温度很低，河上的风吹过来特别凉，穿的稍微少了些的队友冻的鼻头都红了。

最后，在教练的指导下，各个桨位均调整完毕，船桨长度调整完毕。

这是很多队友第一次独立完成桨架及船桨调试，因为是租的船，所以可能划起来会有生涩感。在学校里，我们有自己的八单艇、四单艇，我们会把船艇当作自己的伙伴，自己的朋友，用心的去爱护它、尊重它、了解它，这是一群赛艇人和船艇之间的情愫。它是一段友情的承载者，也是见证者和记录者。

调试完毕，准备试水。

 试水 

终于要下水了，终于要漂在这条河道上了，终于能融入查尔斯河美景之中了。

队员们的心情无法形容，激动中伴着忐忑，刺激中也带着渴望。抬艇、放艇、装桨、登艇离岸，做完这些在国内重复了成百上千次的熟练动作之后，同济大学世联行赛艇会就算正式登上了国际舞台！

查尔斯河的河水清澈见底，阳光打在水面上泛起粼粼波浪，前后左右都有船艇相伴，看着其他队伍整齐的回桨和出水，听着 “唰，唰，唰” 短促而有力的出水声，我们不由得感到了一阵沮丧。

差距非常大，非常大是什么概念，除了我们，周围的船艇非常稳定，回桨时桨叶从不会贴到水面，但是到了我们这里，船东倒西歪，打乱了我们的节奏。舵手时鹏非常着急，但他也知道多说无益，我们首次接触这个水域，肯定需要一定时间来适应。

划到查尔斯河起点那里，风突然大了起来，整条艇在河面上随着浪摆来摆去，有些浪花甚至齐平了船沿。在舵手熟练的指挥下，我们成功掉头返航，船的稳定性也有所提升，领桨手适当提高了桨频，所有队员也逐渐找到了感觉，找回了自信。

是的，我们只要做自己就好了。发挥出自己应该发挥出的水平，检验自己训练的成果。叶宇老师说：“把平时的训练当作比赛，到比赛时要有训练的心态。”

别人的确很强，很厉害，有很多值得学习的地方。可是那并不代表我们需要去否定自己。我们还是成长中的一个集体，需要锻炼、打磨，但更需要的是一颗不服输的心脏，一个无论如何都不会被打倒的灵魂，一腔永远不会熄灭的热爱。

赛艇运动离不开热爱。

热爱是愿意付出时间与精力去思考和锻炼，

热爱是不怕手磨掉一层层皮，长出一层层的厚茧。

同济世联行赛艇会之所以又被称为530俱乐部，是因为我们将早训时间定为5点30分，迟到者有相应的惩罚，久而久之大家都习惯称赛艇会为530俱乐部。

对老队员来说，需要延续热爱、传递热爱。在530的训练是辛苦的，非常辛苦。中途也常常有人放弃，但留下的队员们怀着对赛艇的热爱，怀着将赛艇文化传播的热情，一直在坚持着，他们为后来的新人们树立了榜样。

对新队员来说，需要了解热爱、培养热爱。划船器历程的积累是每个队员的必修课，新到的队员必须在划船器上累计100KM里程才可以下水训练，这是对队员们耐力和意志的磨练。下水之后每一次与船艇的接触，都是感情的精进。

新队员们逐渐会感受到这纤细的船艇承载了汗水与快乐，会爱上每一桨推船前行的快感，到了那个时候，他们就算真正迈入了老队员的行列。

 赛前会议 

结合航道地图，实际天气情况以及河道情况，周意男教练为我们制定了一系列比赛计划，同时讲解了许多需要注意的方面。

比如体力分配的问题，比如舵手指挥上的技巧方法，教练甚至具体到了一个弯应该怎么走。所有人都聚精会神地在听，生怕漏掉某个细节。在那一瞬间，整个客厅的情感和思维是融在一起的，那种团结的意识，扎根到了每一个教练和队员的心里。

赛艇运动离不开团结。

绝不在船上有任何怨言。整齐划一，互相信任，彼此鼓励。

这种训练与比赛时的习惯也被带进了生活中。我们相亲相爱，会打闹却从不动真格，有意见会委婉指出然后提点儿意见。所有人都知道真正重要的东西是什么，是成长，是进步，是技术的提升，是默契的无以复加。赛艇的精神内核使得这个团队得以被塑造得大气而成熟。

 正式比赛 

和试水一样，我们抬着艇到码头，放艇、装桨、登艇离岸。

男子八单带舵手，舵手时鹏，8号位胡开丰、7号位王仕祺、6号位代海斌、5号位王梓颺、4号位李洲楠、3号位赵鸿儒、2号位杨财辉、1号位钟崇昊。

女子四单带舵手，舵手金纯纯，4号位舒海莹、3号位殷瑛、2号位唐熙嵘、1号位许潇丹。

在下水的那一刻，我们仿佛看到了自己第一次在东方绿舟下水时的模样，所有那些经历过的训练，教练的无数次的叮嘱全部涌出来。  

“加油。” 我们对自己说。

查尔斯河大赛是一场追逐赛，我们并没有赶超前面的队伍，却被后面的队伍赶超了过去，一条、两条，我们没有失落，舵手一直在鼓励着整支队伍，不管是男队还是女队，所有人在比赛的时候，精神都会高度专注，无比集中。

专注，专注，还是专注。

这时的队员们脑子里只剩一个又一个动作周期。

只知道去保持身体平衡， 保持提桨高度、位置，桨柄提到身前时的位置统一，保持身体复位动作统一，保持回桨高度的统一、转桨时间的统一，保持桨入水位置、高度的统一，保持发力位置的统一。

赛艇运动可以锻炼一个人的专注，而专注是现代人最为稀缺的能力。

最终男队女队均成功完成了比赛。这是尽力后所取得的成绩，我们甘于接受。对得起那些每天把双手磨出无数水泡思维的东方绿舟的训练，那些把刚恢复好的体能完全榨干的测功仪和跑步训练，那些在被“折磨”的同时，能力也走上另一高峰的训练。

 赛后 

赛后我们赶赴颁奖棚，向查尔斯河大赛 Head of Charles Regatta 主办方赠予了同济大学世联行赛艇会的礼物。队员们也参观了大赛周边的器材厂商以及运动用品厂商。有的队员太累了，很长时间眼睛都没有睁开。

我们整个队伍都迎来了一次对于自己的突破。无论哪一种运动，如果训练、比赛不能接近自己的极限值，就无法获得更快的提升。我们常说，最后500m的划船器是最管用的500m，最后一个深蹲是最有价值的深蹲。

 结语 

同济赛艇队是一支新兴的队伍，我们很年轻，虽然已经在国内获得一定的成绩，但与比起其他来自技术更成熟赛艇文化更久远的队伍比起来，我们还有很大差距。我们必须要承认事实，然后想办法去解决。

第一在身高方面，我们存在一定差距。队伍身高一个是由人种决定，一个是由基数决定。随着同济赛艇的发展，在身高这种硬性指标上一定能有更优秀的搭配选择。

其次，在赛艇技术上，我们同样有差距

这些都需要在之后的训练中一一纠正，同济世联行赛艇会任重道远。

本次第五十四届查尔斯河大赛，有两位队员可能是最后一次参加比赛，一个是我们的领桨手胡开丰，咬着牙以顽强的毅力保持住了速度与桨频，确保了一条艇动作的整齐划一；另一个是我们的舵手时鹏，10月的查尔斯刮起了寒风，坐在船头的他仍身着薄衣，到比赛冲刺时他却已经激动地热泪盈眶。

领桨胡开丰说："划到还有一公里左右自己其实已经体力跟不上了，快要歇菜之际舵手说：‘胡开丰，你最后一场比赛了，不行了吗！’我跟打了鸡血一样，嗷嗷的喊着划到了最后，就像是一公里才起航，感觉自己还能一直划，不想停下来，怕再没有机会和这一群人一起比赛了。这其实也是我的舵手！时鹏的最后一场比赛了，把他划得热泪盈眶，也苦了他了，波士顿0度的温度，坐在船头打舵挺冷的。女生比我们划得棒多了，我们的女队又美又厉害。"

舵手时鹏说："我是热泪盈眶了，但那是因为风太大。"

要成为强者，需要追逐梦想，然后捍卫梦想。

同济世联行赛艇会走的是一条新的道路，道阻且长。

当在同济世联行赛艇会会旗下接过队服之时，作为同济赛艇人便已责任加身。

真正把赛艇文化推广开来，真正把赛艇精神传递下去。

每天凌晨早起并不是为了宣扬这帮人多么能吃苦，我们不需要宣扬。既然是自愿的事，就没有吹捧的必要。早起完全是为了通过日复一日的训练提升个人的技术水平和整条船的平稳性。

既为同济学子，已肩负繁重课业，执着于赛艇是因为其精神能与同济契合。

它实在和同济人的低调、贵族气质还有德式的严谨特质太像。那股脚踏实地，仰望星空的精神气更是有如同出，这次比赛较量，令我们对这一点深信不疑。

我们知道，只有取得更高的成绩，赛艇队在学校里才能更有说服力，更有影响力，才能招到更多的优质队员。所以我们制定了严格的训练计划和标准，更挪出大量的课余时间投入进去，我们只是为了一件事：

为了将来有一天，同济大学也能以优秀的赛艇队闻名全国，赛艇队能真正在国门外摘取荣誉。

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